公共交通系统现代管理能力提升专题 培训班学习心得

公共交通系统现代管理能力提升专题培训班学习心得

10月23日至11月2日期间，我有幸与10位同事一道，参加了重庆交通大学“省公共交通系统现代管理能力提升专题培训班”的学习，感谢领导给了我这次学习的机会，我倍加珍惜。满怀对知识的渴求，重返校园再学习，认真聆听各位教授的精彩讲授。学习的日子令人难忘，感想颇多，收获满满，使我增长了见识，拓宽了视野，启迪了思路，激发了思维，找准了差距，明确了学习的方向。现结合学习收获谈谈几点体会：

一、  学习体会

这次培训管理方面的课程较多，教授们丰厚的知识底蕴

和丰富的实践阅历，条理清晰的明锐思维、恰到好处的案例分析等给我留下深刻的印象，既有引人深思的深厚学理，还有使人探究的专业知识，又有催人奋进的认生智慧，提高了我的认识能力，使自己能以全新的理念去看待问题、思考问题。教授们对讲授的内容都有独到的分析和精辟的见解，从不同的科学领域、不同的观察角度出发，既有很强的理论指导，又有成功的实践经验，抓住要点，层层剖析，让人豁然开朗。结合自身工作，从而进一步理清了思想和工作思路，解开了很多工作的疑难问题。

1、这次学习我接触了《运输经济学》这门课程，它是研究如何有效的利用可供选择的稀缺资源，以求人类现在和将来的欲望得到最大满足，通过选择和决策在一定的约束条件下实现效用的最大化。结合我们的工作。我们常说的提升服务质量。那么我们怎么提升服务质量呢，我认为要提升服务质量，首先我们应该了解乘客的需求，然后针对乘客的需求提供与其需求相匹配的产品。这样乘客才有可能选择我们的服务，才会满意、有好的体验。现在都在谈创新、谈转变服务观念，现在网约车都可以接送到家门口了，我们的公交呢，设个站台到那，管你离家远不远，方便不方便，爱上不上。其实我想说的是，我们应该对我们的站点好好进行规划，我们的公交站点是否方便乘客乘车、站台是否小区出入口附件，这些都需要去细化，乘客方便了，自然就会选择我们的交通方式。

经济学还讲到一个有意思的概念，虚拟价格。每个人对同一产品有各自的心理价值，也就是我们长说的，觉得划不划算。结合我们的工作，我认为我们提供的出行服务其实就是一种产品，乘客从 A点到B点，他根据自身情况如耗时、票价、乘坐体验、舒适度等相关因素进行综合衡量，觉得坐公交划算，他就会选择公交。如果觉得不划算（说明我们没能满足他的需求），他就会找替代产品。找替代品就会出现了新的市场，就会出现新的交通方式，就会分走原本属于我们的客流。

2、企业管理方面，根据老师讲授的内容，结合我们公司的管理来比较思考，其实我们公司的管理，是符合现代企业的管理制度与理论的。比如人力资源管理、薪酬管理（根据工种的不同，多种薪酬制度并行）、考核制度等。

3、关于公交大数据，其实公交有很多数据，如每天的刷卡数据、线路、站点数据、车辆的定位数据、故障数据、维修数据、事故的相关数据（如肇事时间、地点路段、事故类型、车型、驾驶员姓名、年龄等等）。我们知道数据有用，但是不知道怎么来用，所以目前我们迫切需要做的事情，就是把我们所有的数据进行整合，变成我们需要的信息。

二、建议

1、目前我司积累的公交数据较多，但也仅仅停留在数据层面，知道数据有用，但是不知道怎么用。

建议：建立公交数据综合模型，请第三方软件单位进行技术支持，已凯里公交为研发示范基地，探索公交大数据应用应用推广，通过IC卡刷卡数据、智能调度数据、时间、线路、车号等数据进行拟合，精准的推到出乘客的上、下车位置。分析出乘客的出行OD规律，为组织企业运营生产，线路、线网优化提供科学决策的依据。这既符合当前大数据发展政策，又是可推广应用的项目课题。

2、线路、站点设置合理与否，对收入的多少有很大关系。

建议：第一步，先优化公交站点，站点尽量设置合理，便于乘客出行。比如就近设置在小区出口，商场附近等，总之就是让乘客少走路就能坐上车。第二步，优化线路，当然这需要数据进行说话，待客流出行OD、每条线路或组团区域客流分析出来后可对现有线路做优化。比如超长线路、穿主城区到开发区的线路是否可优化成城边接驳、换乘线路。非直系数、重复系数较大的线路是否能进行优化。

3、可参照定制公交开通特色线路，线路、票价、发车时间、服务模式等与常规线路区分开来，满足特殊人群的出行服务。

4、细化管理，把公交线路，按等级进行划分，可按主线、干线、支线等级进行划分，不同等级的线路匹配相应的考核管理要求。事故少的、服务态度好的、投诉少的人，可在等级较高的线路从事驾驶服务。

2019年10月22日